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螺杆式制冷压缩机的操作与维修

  • 发布时间:2017-04-21
  • 发布者: 百度百科
  • 来源: 百度百科
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  第一节   螺杆式制冷压缩机的操作
  1. 第一次开机及停机
  开机前,联轴器必须重新找正。第一次开机,必须首先检查压缩机各部位及电器元件的工作情况。检查项目如下:
  合上电源开关,将选择开关选为手动位置;
  按报警按钮,警铃响;按消音钮,报警消除;
  按电加热按钮,指示灯亮,确认电加热器工作后,按加热停止按钮,加热指示灯灭;
  按水泵启动钮,水泵启动,指示灯亮,按水泵停止按钮,水泵停止,指示灯灭;
  按油泵启动按钮,油泵指示灯亮,油泵运转并且旋向正确,将油压差调在0.4~0.6MPa。扳动四通阀或按动增减载按钮,检查滑阀及能量指示装置是否工作正常,最后能级指示在“0”位。
  检查各自动安全保护继电器或程序的设定值..\压缩机温度、压力保护参考值.
  排气压力高保护:排气压力≦1.57MPa
  喷油温度高保护:喷油温度≦65℃
  油压差低保护:油压差≧0.1MPa
  精滤器前后压差高保护:压差≦0.1MPa
  吸气压力低保护:根据实际工况设定
  对上述项目检查之后可开机,开机步骤如下:
  1)选择开关为手动开机;
  2)打开压缩机排气截止阀;
  3)将压缩机卸载至“0”位,即10%负荷位置;
  4)启动冷却水泵及载冷剂水泵,向冷凝器、油冷却器及蒸发器供水;
  5)启动油泵;
  6)油泵启动30秒后,油压与排气压力差达到0.4~0.6MPa,按压缩机启动按钮,压缩机启动,同时旁通电磁阀A也自动打开。电机正常运转后,A阀自动关闭;
  7)观察吸气压力表,逐步开启吸气截止阀并手动增载,注意吸气压力不要过低。压缩机进入正常运转后,调整油压调节阀,使油压差为0.15~0.3MPa。
  8)检查设备各部位的压力、温度尤其是运动部件的温度是否正常。如有不正常情况,应停机检查。
  9)初次运转时间不宜过长,半小时左右可以停机。停机顺序为卸载、停主机、关吸气截止阀、停油泵、停水泵,完成第一次开机过程。按主机停止按钮时,旁通电磁阀B自动打开,停机后B阀自动关闭。
  2. 正常开机及停机
  正常开机过程如下:
  a. 选择手动开机,与第一次开机过程相同。
  b. 选择自动开机
  1)打开压缩机排气截止阀,启动冷却水泵及载冷剂水泵;
  2)按压缩机启动按钮,这时油泵自动投入运转,滑阀自动退回“0”位。油压差建立起来之后,延时15秒左右主电机自动启动,同时旁通电磁阀A自动打开。电机正常运转后,A阀自动关闭;
  3)在主电机开始启动时,应同时缓慢打开吸气截止阀,否则过高的真空将增大机器的振动和噪声。
  4)压缩机将自动增载至100%,进入正常工作状态。并根据压力设定值或载冷剂温度设定值自动调整载荷位置。
  正常停机过程如下:
  a.手动停机,与第一次开机的停机过程相同。
  b.选择开关在自动位置:
  1)按压缩机停止按钮,滑阀自动退回“0”位,主电机自动停止,同时旁通电磁阀B自动打开,油泵延时自动停止,停机后B阀自动关闭;
  2)关闭吸气截止阀。如长期停机,排气截止阀亦应关闭;
  3)关闭水泵电源及压缩机电源开关。
  3. 运转中的注意事项
  (1)压缩机运行中应注意观察吸排气压力、吸排气温度、油温和油压,并定时记录。要求仪表是准确的。
  (2)压缩机运转过程中由于某项安全保护动作自动停车,一定要查明故障原因方可开机。绝不允许通过改变它们的设定值或屏蔽故障的方法再次开机。
  (3)突然停电造成主机停机时,由于旁通电磁阀B不能开启,压缩机可能出现倒转现象,这时应迅速关闭吸气截止阀,减轻倒转。
  (4)如果在气温较低的季节长期停机,应将系统中的水全部放净,避免冻坏设备。
  (5)如果在气温低的季节开机,先开启油泵,按电机旋转方向盘动联轴器,使油在压缩机内循环,充分润滑,这个过程一定要在手动开机方式下进行;如果是氟利昂制冷剂,开机前要先开油加热器加热润滑油,油温要保证在25℃以上。
  (6)机组长期停机,应每隔10天左右开启一次油泵,保证压缩机内各部位都有润滑油,每次油泵开动10分钟即可;每2~3个月开动一次压缩机,每次1小时,保证运动部件不会粘在一起。
  (7)每次开机前,最好盘动压缩机几圈,检查压缩机有无卡阻情况,并使润滑油均匀分布各部位。
  第二节螺杆式制冷压缩机的故障分析及排除
现 象 原 因 处 理
1.启动负荷过大或根本不能启动。 a. 压缩机排气端压力过高;
b. 滑阀未停在“0”位;
c. 机体内充满润滑油或液体制冷剂;
d. 运动部件严重磨损、烧伤;
e. 电压不足。
1) 通过旁通阀使高压气体流到低压系统。
2) 将滑阀调至“0”位。
3) 盘车排出积液和积油。
4) 拆卸检修或更换零部件。
5) 检修电网。
2.机组发生不正常振动。 a. 机组地脚螺栓未紧固;
b. 管路振动引起机组振动加剧;
c. 联轴器同心度不好;
d. 吸入过多的油或制冷剂液体;
e. 滑阀不能定位且在那里振动;
f. 吸气腔真空度过高;
1) 旋紧地脚螺栓。
2) 加支撑点或改变支撑点。
3) 重新找正。
4) 停机,盘车使液体排出压缩机。
5) 检查卸载机构。
6) 开吸气阀、检查吸气过滤器。
3.压缩机运转后自动停机。 a. 自动保护设定值不合适;
b. 控制电路存在故障;
c. 电机过载。
1) 检查并适当调整设定值。
2) 检查电路,消除故障。
3) 检查原因并消除。
4.压缩机制冷能力不足。 a. 滑阀的位置不合适或其它故障;
b. 吸气过滤器堵塞;
c. 机器磨损严重,造成间隙过大;
d. 吸气管路阻力损失过大;
e. 高低压系统间泄漏;
f. 喷油量不足,密封能力减弱;
g. 排气压力远高于冷凝压力。
1) 检查指示器或角位移传感器的位置,检修滑阀。
2) 拆下吸气过滤网并清洗。
3) 调整或更换零件。
4) 检查吸气截止阀或止回阀。
5) 检查旁通阀及回油阀。
6) 检查油路系统。
7) 检查排气管路及阀门,清除排气系统内阻力。
5.运转时机器出现异常响声。 a. 转子齿槽内有杂物;
b. 止推轴承损坏;
c. 主轴承磨损,转子与机体摩擦;
d. 滑阀偏斜;
e. 运动部件连接处松动。
1) 检修转子及吸气过滤器。
2) 更换止推轴承。
3) 更换主轴承。
4) 检修滑阀导向块及导向柱。
5) 拆开机器检修,加强放松措施。
6.排气温度过高。 a. 压缩比较大;
b. 油温过高;
c. 吸气严重过热,或旁通阀泄漏;
d. 喷油量不足;
e. 机器内部有不正常摩擦。
1) 降低排压,减小负荷。
2) 清洗油冷,降低水温或加大水量
3) 增加供液量,加强吸气保温,检查旁通管路。
4) 检查油泵及供油管路。
5) 拆检机器。
7.排气温度或油温下降。 a. 吸入湿蒸气或液体制冷剂;
b. 连续无负荷运转;
c. 排气压力异常低。
1) 减小供液量,降低负荷。
2) 检查卸载机构。
3) 减小供水量及冷凝器投入台数。
8.滑阀动作太快。 a. 手动阀开启度过大;
b. 喷油压力过高。
1) 关小进油截止阀。
2) 调小喷油压力。
9.滑阀动作不灵活或不动作。 a. 电磁阀动作不灵活;
b. 油管路有堵塞;
c. 手动截止阀开度太小或关闭;
d. 油活塞卡住或漏油;
e. 滑阀或导向键卡住。
1) 检修电磁阀。
2) 检修。
3) 开大截止阀。
4) 检修油活塞或更换密封圈。
5) 检修。
10.压缩机机体温度过高。 a. 压缩比过大;
b. 喷油量不足;
c. 吸气严重过热,或旁通阀泄漏;
d. 运动部件有不正常摩擦。
同排气温度过高。最主要的原因是运动部件有不正常摩擦,检修压缩机或更换止推轴承。
11.压缩机轴封泄漏。 a. 轴封供油不足造成密封环损伤;
b. 油有杂质磨损密封面。
c. 装配不良,弹簧弹力不足;
d. “O”型圈变形或损伤;
e. 动静环接触不严密;
f. 油中制冷剂液体过多。
g.
1) 调整油压或检查油路。
2) 检查精油过滤器。
3) 调整。
4) 更换。
5) 拆下重新研磨。
6) 停机,进行油加热。
7)
12.喷油压力过低。 a. 油分内油量不足;
b. 油中制冷剂含量过多;
c. 油温度过高;
d. 油泵磨损或油压调节阀故障;
e. 油粗、精过滤器脏堵;
f. 压缩机内部泄油量大。
1) 加油或回油。
2) 停机,进行油加热。
3) 降低油温。
4) 检修或更换,或调整油压调节法
5) 清洗滤芯。
6) 检修转子、滑阀、平衡活塞。
13.回油不畅。 a. 二级油分滤网脱落;
b. 回油阀或过滤器堵塞。
1) 检修。
2) 清洗。
14.压缩机耗油量增大。 a. 油压过高或喷油量过多;
b. 压缩机回液;
c. 排气温度高,油分效率降低;
d. 分油滤芯效率降低;
e. 分油滤芯脱落或松动;
f. 二级油分内油位过高;
g. 回油管路堵塞。
1) 调整油压或检修压缩机。
2) 关小蒸发器及经济器节流阀。
3) 参考排气温度过高。
4) 更换滤芯。
5) 紧固或更换胶圈。
6) 放油或回油,降低油位。
7) 清洗疏通油路。
15.油分油面上升。 a. 系统内的油回到压缩机;
b. 过多的制冷剂进入油内;
c. 立式油分液面计有凝液。
1) 放油。
2) 提高油温,加快蒸发。
3) 计算实际高度。
16.停机时反转。 a. 吸、排气止回阀关闭不严;
b. 防倒转的旁通管路失效。
1) 检修,消除卡阻。
2) 检查旁通管路及电磁阀。
17.吸气温度过高。 a. 系统制冷剂不足,过热度增大;
b. 供液阀开度小或管路堵塞;
c. 旁通阀泄漏;
d. 吸气管路保温不良。
1) 检漏、充注制冷剂。
2) 增加供液、检查管路。
3) 检查A、B电磁阀及回油阀。
4) 检修或更换绝热层。
18.吸气温度低。 a. 蒸发器供液量过大;
b. 蒸发器换热效果降低。
1) 调整节流阀或热力膨胀阀。
2) 清洗蒸发器或放油。
19.吸气压力过低。 a. 蒸发温度过低,换热温差大;
b. 系统制冷剂不足;
c. 供液阀开度小;回气管路阻力过大;
d. 吸气截止阀开度小或故障;
e. 吸气过滤器脏堵或冰堵。
1) 检修蒸发器,增大载冷剂流量,减少压缩机负荷。
2) 检漏、充注制冷剂。
3) 增加供液、检查管路。
4) 开大吸气阀门或检查阀头。
5) 清洗过滤网、清除水分。
20.冷凝压力过高。 a. 冷却水温度高或水(风)量不足;
b. 对蒸发冷来说,空气湿度过大;
c. 冷凝器结垢或有油污;
d. 冷凝器积液过多;
e. 不凝性气体过多
1) 降低水温或增大水(风)量。
2) 加大风量。
3) 清洗除垢、放油。
4) 及时排放过多凝液。
5) 及时排放空气。
  第三节  螺杆式制冷压缩机的检修
  1、  拆卸
  在螺杆压缩机必须进行大修前,有可能的话,将滑阀卸载到“0”位,正常停机,切断电源。截断与压缩机相连的管路,将压缩机内的制冷剂和润滑油排出后,方可拆卸压缩机。注意拆卸时要养成好的习惯,不同部位的零件要分别摆放,并作好必要的装配标记。
  (1)拆下与压缩机相连的管路、联轴器、地脚螺栓后,将压缩机吊运至工作场所。最好有操作平台。
  (2)拆下吸器过滤器、吸气止回阀。
  (3)拆下能量指示器。
  (4)取下定位销,平行取下吸气端盖,取出油活塞和平衡活塞。注意取定位销时只能拔出而不能砸出来,一定要先取出定位销,再卸下所有的螺栓,防止吸气端盖的重量全部作用在定位销上,将定位销压弯。
  (5)拆下轴封盖,取出轴封。注意不要碰伤动、静环。
  (6)取下定位销,拆下排气端盖。
  (7)取下轴承压盖、防松螺母、垫片、止推轴承、调整垫等。拆卸防松螺母要使用随机专用工具并先起开防松垫片的锁片。随时作好标记,分别摆放。
  (8)取出定位销后,拆下排气端座。
  (9)利用专用吊环螺栓将主动转子缓慢、平稳取出,不要与机体碰撞。这时从动转子是随之转动的。
  (10)取出从动转子。
  (11)取出滑阀。
  2、  检查
  检查的项目包括:
  (1)检查机体内表面、滑阀表面有无不正常的磨痕,并用内径千分表测量内表面尺寸及圆度。
  (2)检查主、从动转子端面与吸排气端座有无磨痕。
  (3)检查主、从动转子外径及齿面的磨损情况,并用外径千分表测量转子的外径。
  (4)测量转子主轴径及主轴承孔的内径尺寸,检查主轴承磨损情况。
  (5)检查轴封的磨损情况。
  (6)检查所有“o”型圈和弹簧的变形、损坏情况。
  (7)检查压缩机所有内油路情况。
  (8)检查能量指示器有无损坏或卡阻现象。
  (9)检查油活塞、平衡活塞有无不正常磨损。
  (10)检查联轴器的传动芯子或膜片有无损伤。
  3、  修理
  检查之后,就要对有损伤的零件进行维修或更换。具体内容如下:
  (1)对不太严重的磨损及拉毛现象,可以由钳工用油石研磨光滑。转子轴颈和轴封动静环表面不得有任何锈蚀、裂纹等缺陷。主轴颈表面经磨光加工后应仔细测量其尺寸,并以此为依据调整主轴承。
  (2)主轴承如磨损严重,超过了与轴配合的间隙限度,应更换。如采用浇铸轴承合金的方式,必须保证内表面与轴承孔的同轴度。
  (3)止推轴承损坏或游隙增大,必须更换新的。并应测出其真空游隙大小,以此为依据配轴承调整垫。
  (4)所有的垫片及“O”型圈如果损坏必须更换。垫片可以自己加工,但注意螺栓孔附近不能出现折断或裂缝,以免泄漏。垫片应选用优质材料。“O”型圈应选用适应制冷剂的材质。
  (5)将机体两端面、吸排气端座平面上的密封胶清洗干净。注意不要将表面刮伤。
  4、  装配
  在对每个零件进行检查、并对损坏零件修理或更换后,可以进行装配工作。装配时要注意拆卸时记下的标记,不要将零件搞混。装配时,要随时测量各部位的装配间隙,对间隙超标的部位,要调整间隙或更换零件。装配间隙见间隙表。..\螺杆压缩机装配间隙表。
  (1)将所有零件清洗干净,用压缩空气吹干。
  (2)将所需使用的工具准备齐全,清洗干净。
  (3)将主轴承按原位装入轴承孔内,并测量轴承内径,使内径符合与转子轴颈配合的间隙要求。
  (4)在吸气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。
  (5)将吸气端座靠在机体吸入端,串入部分螺栓承担重量。压入定位销后,将螺栓紧固。
  (6)安装滑阀及其导向托板。导向托板先以定位销定位后方可用螺栓固定。
  (7)将吸入端主轴承孔及机体内孔涂抹干净的、与运行时使用的相同型号润滑油,装入阳转子及阴转子。后装的转子要慢慢旋入,不可强行压进机体内。
  (8)将阴、阳转子靠紧在吸气端座上,测量转子排气端面与机体排气端面的尺寸差值,此数值为吸排气间隙之和。
  (9)在排气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。
  (10)将排气端座靠在机体排出端,压入定位销后,将螺栓紧固。装排气端座时注意主轴承内孔,切勿损伤主轴承。
  (11)装入调整垫片、止推轴承,并用圆螺母及防松锁垫将止推轴承内隔圈固定在转子的轴颈上。止推轴承成对安装,并注意安装方向。
  (12)装上转子轴承压盖,将止推轴承外隔圈压紧在机体上。拆下排气端座与机体的连接螺栓,将排气端座连同转子一同拖出,测量转子排气端面与排气端座之间的间隙,此间隙即为排气端间隙。如间隙不合理,应改变调整垫的厚度。调整好排气端间隙后装配。装好后按实际运转方向盘动主动转子,转动应灵活无卡阻现象。
  (13)将排气端盖装上定位销,加垫片以螺栓固定。
  (14)装入轴封动环,在动环表面及胶圈涂抹冷冻油。
  (15)将静环装入轴封压盖,加垫片以螺栓固定在排气端座上。通过垫片厚度调整轴封弹簧的予紧力。静环表面及静环胶圈也涂抹冷冻油。
  (16)装入油活塞及平衡活塞。装配时涂抹冷冻油。
  (17)将吸气端座装上定位销,加垫片以螺栓固定。
  (18)装能量指示器,注意指针与滑阀位置相对应。
  (19)将检修好的吸气过滤器及止回阀装到吸气端座上。将装好的压缩机运至机组上。找好同轴度后固定压缩机和电动机,并用联轴器连接。
  5、检修后试运转
  检修后对压缩机进行气密性试验和真空试验。试验合格后方可进行试运转。主要检查滑阀的动作、油泵油压是否正常、运转时噪声及振动是否正常。停机后盘车应正常。






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